德尔格罗索(本田日本工厂8月将减产30%；汽车缺芯危机有所缓解；智利首推本土电动巴士)

本田日本工厂8月将减产30%

据路透社报道，本田汽车公司表示，由于零部件持续短缺和物流问题，计划将8月份在日本的产量比原计划削减30%。

7月21日，本田汽车表示，7月份，其位于日本西部铃鹿工厂的两条生产线将减产10%左右，而8月初，这家工厂的产量将比之前的计划减少30%左右。据悉，本田位于东京北部埼玉的工厂也将于下月初减产约10%。

最近，多家日本汽车制造商一直无法摆脱芯片和其他零部件短缺导致的减产影响。丰田上周还表示，其8月份的全球产量将达到约70万辆，比年初制定的计划低约18%。

汽车缺芯危机有所缓解

根据数据分析公司AutoForecast Solutions的最新预测，本周，全球汽车制造商正从芯片短缺的危机中获得喘息之机。根据全球各大汽车公司给出的汽车工厂的生产计划，只有约3.1万辆汽车因缺芯而停产。

这是近几个月来全球因芯片短缺而减产最少的一周。该机构称，今年以来欧洲汽车工厂的产量受到冲击，但预计本周不会有任何减产计划。

座椅供应商安多的CEO道格？Grosso告诉《欧洲汽车新闻》，他看到了芯片供应的积极迹象。“我们汽车客户的生产计划正在趋于稳定，这是多种因素共同作用的结果，包括芯片产能的扩大，工厂受疫情影响的减少，以及芯片制造商正在向汽车制造商配给更多芯片。”

智利首次推出本土电动巴士

据外媒报道，智利Reborn电动车公司日前推出了首款本土电动公交车，并计划每年生产200辆，从而减少约6500吨碳排放。

据了解，智利是世界上最大的铜生产国，铜是制造电动汽车的重要金属。智利已经宣布，到2050年将实现净零碳排放。该公司认为，将现有柴油公交车改造为电动公交车可以兼顾经济性和可持续发展。

该公司表示：“去掉了柴油机和油箱，安装了动力电池、电动机和电控系统。这种公交车不仅节约成本，而且零排放。”

在2022年上半年锂电池再迎扩产潮,,全球“碳中和”的背景下，全球掀起了大规模的电气化浪潮。锂电池作为新能源汽车的主要动力来源，掌握了行业发展的“命脉”。

今年以来，全球汽车行业加快电动化转型步伐，动力电池需求持续扩大。在相关企业扩大生产的同时，不少车企也加入了自产电池的阵营，进一步加剧了行业竞争。

进入2022年后，国内动力电池企业扩产签约的好消息不断。据电池网不完全统计，2022年上半年，以比亚迪、欣旺达、中创新航、亿纬锂能为代表的锂电池企业陆续公布了一批新投资建设项目，整体投资超过4391亿元，年产能1069GWh(部分项目未披露投资金额和产能)，较去年同期进一步加大了扩产步伐。

据路透社报道，戴姆勒卡车开始生产第二款电动车型,戴姆勒卡车公司7月22日表示，已开始生产其第二款电动汽车，新车命名为eEconic。资料显示，这款车是垃圾处理车，不仅适用于垃圾处理，还可用于机场和消防。

据悉，新车将在戴姆勒位于德国瓦尔斯的工厂生产。戴姆勒表示，第一批eEconic卡车将出售给丹麦的一家垃圾处理公司，计划今年内实现交付。

与戴姆勒首款电动重型卡车eActros一样，这款新车型的价格约为其柴油版的三倍。戴姆勒卡车公司首席执行官马丁多姆(Martin Dom)表示，由于能源成本低，从长远来看，使用cos